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出行前的飞机安全常识,看后真心不想坐飞机了

出行前的飞机安全常识,看后真心不想坐飞机了 飞机是很多人出行选用的交通工具,有不少人总结出坐飞机的攻略。例如,靠过道颠簸小,坐后面最不稳,但是最安全等等。甚至在网络上流传着一些飞机座位安 全性比较的图片。但是,这些说法有些具有科学性,有些却不能一概而论。业内人士告诉我们飞机依然是当前最安全的出行工具,真心觉得坐飞机有种玩大乐透的感觉。 美国空难数据网统计显示,在1950年到2010年全球已得出确切事故原因的1085次空难中(不包括18名以下乘客的飞机、空军飞机、私人飞机和直升机),人为原因超过五成,所占比例最高。有人说安全乘机最科学的本质是……拼人品。不过,灰机也有机品的,在我们可控范围内,挑选一架安全的灰机出行也是很重要的。 没有绝对安全的机型,但有相对不靠谱的 要说民航飞机的话,目前主要是美国波音和欧洲空客两家公司的天下,远超其他制造商的市场份额。因此,评估机型的安全程度也要考虑它在全球的普及程度。 美国《商业周刊》曾统计,世界上最安全的机型是波音777,它的致命事故间隔为1900万小时。从1995年投入运行,它的“零事故”神话到2008年才被打破,当时一架从北京飞往伦敦的波音777客机降落时发动机失灵,造成18人受轻伤。 号称“最安全”客机的波音777 从事故记录上看,目前还未遭遇过严重安全事故的是空客A380,但作为2007年才正式交付的“职场新机”,可供观察的记录时间较短。根据致命事故间隔排名,目前能够戴小红花的安全机型有空客A380、波音777、波音747、波音737NG、波音767、空客A320、波音757等。 接着我们来看航空机型的小黑榜,就近从台湾空难的ATR72说起。 ATR72飞机自1994年第一次坠毁事故至今,已经发生了共12起重大事故,其中9起导致不同程度人员伤亡。 据飞安惠官网的“事故调查记录”显示,复兴航空近13年有过8次飞行事故,其中791号ATR72-200班机曾在2002年12月于马公西南方坠海,机上2名驾驶员失踪。 在喷气机时代,为何复兴航空还使用老掉牙的螺旋桨机型?业内人士表示,台湾的地理结构适合一起过飞螺旋桨机。不过,ATR72是老机型,上世纪90年代的标准和认知水平可能只相当于现在的最低标准。 据统计,现今事故率较高的都是一些服役时间较长的“老爷机”。比方说,波音737-JT8D被称为“世界上最危险的飞机”,其他危险机型还有波音737-JT8D、伊尔-76、图-154、空客A310、麦道DC-9。 图-154客机。由于安全性能不佳,在12年前被中国民航淘汰。前苏联生产的图114客机,它和另外一种客机图104,都是在轰炸机的基础上设计的……战斗民族就是彪悍!! 挑选航空公司比机型更重要 无论哪个飞机制造商生产的飞机,都需要经过无数次试验并达标后才能交付使用,但航空公司的质素却有很大差别。 航空公司评估网站AirlineRatings调查了全球448家航空公司的飞行记录后,评选出了十大最安全航空公司。 澳大利亚航空公司Qantas成立于1950年,在西方主流航空公司中,它从未发生死亡事故。新西兰航空公司自1979年以来,超过150万次的飞行未发生任何事故。阿联酋航空公司成立29年以来,仅出过两起事故。其他上榜的航空公司包括阿提哈德航空公司、国泰航空公司、新加坡航空公司、维珍大西洋航空公司、长荣航空公司、全日空航空公司、皇家约旦航空公司。 德国汉堡的喷气客机事故分析中心(JACDEC)发布的航空安全榜单中,每年会盘点最危险的航空公司,以上的航空公司都是被频频点名的。除此之外,喜欢在黑榜上盘踞的还有台湾中华航空、土耳其航空、巴西高尔航空、沙特尔拉伯航空等等。 很多事故本可以被避免 靠谱的航空公司是相似的,不靠谱的公司却各有各的不靠谱,比如飞行员睡过头,过头,头。 去年,印度被联合国评为“全世界飞行安全性最糟糕的国家之一”。2008年6月,印度航空公司一架客机的飞行员睡着开过了头,当时机上有100名乘客。 2010年,一架从迪拜起飞的波音737客机在降落时坠毁,166名乘客和机组人员中只有8人生还,事故原因也是飞行员睡着了。 2013年4月,印航两名机长去商务舱睡觉让空姐代驾,结果她不小心关闭了自动飞行程序,幸亏没有造成事故。 2011年,印度被曝出很多飞行员持假驾照,敢情办假证也是有国际商机的。 听完这些,坐过印航的朋友们是不是有种大难不死的感觉? 非洲的情况也好不到哪里去。根据飞行安全基金资料,虽然非洲只占全球航空交通量3%,但去年的致命空难中,非洲兄弟却占了近20%。 关于安全乘机与航空事故,还有一些传言是需要被粉碎的。首先,有部分人觉得“大灰机”安全、“小灰机”不安全,这是由于上世纪90年代涡轮螺旋桨式的小飞机给大家留下了不好的印象,但现在,大多数飞机已进入喷气机时代,不需要为性能担忧。 其次,网络上流传着英国研究人员画的飞机座位安全图,作者根据105次飞机坠机和火灾事故幸存者座位分析的。但由于每次飞机事故的原因和情况不同,比如着陆角度不一,这个图未必适应所有情况,好比你从高处摔下去能保住哪儿取决于是脚还是脸先着地。 网络流传的飞机安全座位图 一起过 事故情况不同位置安全性也不同,三种情况的事故: 飞机起降时撞击到机坪围栏或是旁边建筑物,那么受难的肯定是机头部分。 飞机一旦发生迫降,受到阻力影响,机头会往上抬一点,那么机尾部就相对危险些。 飞机中间部分与发动机接近,燃油泄漏时比较危险。 业内人士告诉大家,飞机上哪个位置最安全,根本没有太大意义。飞机的头部、中部和尾部都有安全门,但中间部分的安全门一般需要借助旅客力量打开,所以航空公司在给旅客安排座位时,会安排一些年轻力壮的旅客在中间位置。 然而,频发的空难面前,人们能做的也许是祈望恶劣天气少一点、机组人员靠谱一点、武装冲突地区的军队人员要脸一点。最后,对即将乘坐飞机出行的人,记得攒人品、买保险、以及对每一位亲友表达爱意。www.yiqig.cn
[时间:2017-06-03]
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